Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 45Ah i prądzie rozładowania do 40A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Wysokiej jakości wyświetlacz umożliwi ci obserwowanie i kontrolowanie danych dotyczących pracy akumulatora.
Urządzenie wyświetla, informacje dotyczące napięcia akumulatora i stopniu jego naładowania w procentach.
Wyświetlacz podłączany jest do zacisków akumulatora, za pomocą przewodów o długości 15 cm.
Wskaźnik jest skalibrowany i gotowy do pracy, przez co nie potrzebuje żadnych dodatkowych ustawień.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 100A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory z serii VPRO są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 100A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulator z serii GEL (żelowy) jest przeznaczony m.in. do zasilania układów fotowoltaicznych lub pojazdów gdzie akumulator jest narażony na wstrząsy i ładowanie ze źródeł impulsowych np. regulatory solarne. Dzięki budowie opartej na zżelowanym elektrolicie, akumulator GEL (żelowy) idealnie sprawdza się w pracy cyklicznej, nawet przy głębokich rozładowaniach. Osiąga kilkakrotnie większą ilość cykli rozładowań w porównaniu do akumulatorów wykonanych w technologii AGM. Projektowana żywotność sięga do 12 lat przy pracy buforowej w temperaturze 25 °C
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory są wykonane w technologii VRLA GEL i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 25.6V, pojemności 120Ah i prądzie rozładowania do 120A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator z serii GEL (żelowy) jest przeznaczony m.in. do zasilania układów fotowoltaicznych lub pojazdów gdzie akumulator jest narażony na wstrząsy i ładowanie ze źródeł impulsowych np. regulatory solarne. Dzięki budowie opartej na zżelowanym elektrolicie, akumulator GEL (żelowy) idealnie sprawdza się w pracy cyklicznej, nawet przy głębokich rozładowaniach. Osiąga kilkakrotnie większą ilość cykli rozładowań w porównaniu do akumulatorów wykonanych w technologii AGM. Projektowana żywotność sięga do 12 lat przy pracy buforowej w temperaturze 25 °C
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 24Ah i prądzie rozładowania do 20A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory są wykonane w technologii AGM VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory są wykonane w technologii AGM VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Prostownik specjalistyczny do akumulatorów LiFePO4 10A przeznaczony jest do ładowania akumulatorów LiFePO4.
Akumulatory (litowo-żelazowo-fosforanowy) LiFePO4 charakteryzują się m.in. trwałością, dużą ilością cykli, niską wagą.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Prostownik LiFePO4 10A został specjalnie zaprojektowany do składu chemicznego akumulatora LiFePO4.
Akumulatory są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Wysokiej jakości wyświetlacz umożliwi ci obserwowanie i kontrolowanie danych dotyczących pracy akumulatora. Urządzenie wyświetla, informacje dotyczące napięcia akumulatora i stopniu jego naładowania w procentach.
Wyświetlacz podłączany jest do zacisków akumulatora, za pomocą przewodów o długości 15 cm. Wskaźnik jest skalibrowany i gotowy do pracy, przez co nie potrzebuje żadnych dodatkowych ustawień.
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Wysokiej jakości wyświetlacz umożliwi ci obserwowanie i kontrolowanie danych dotyczących pracy akumulatora. Urządzenie wyświetla, informacje dotyczące napięcia akumulatora i stopniu jego naładowania w procentach.
Wyświetlacz podłączany jest do zacisków akumulatora, za pomocą przewodów o długości 15 cm. Wskaźnik jest skalibrowany i gotowy do pracy, przez co nie potrzebuje żadnych dodatkowych ustawień.
Akumulatory bezobsługowe wykonane są w technologii AGM i przeznaczone do stosowania w systemach zasilania awaryjnego jak i innych aplikacjach w których akumulator pracuje cyklicznie lub buforowo.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
W komplecie 1 przewód 35 cm do łącznenia akumulatorów, który ma zastosowanie:
*Przy połączeniu równoległym wymagane jest zastosowanie dwóch przewodów
Akumulatory bezobsługowe wykonane są w technologii AGM i przeznaczone do stosowania w systemach zasilania awaryjnego jak i innych aplikacjach w których akumulator pracuje cyklicznie lub buforowo.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
UWAGA !!!
W ZALEŻNOŚCI OD DOSTAWY AKUMULATOR MOŻE POSIADAĆ PASKI LUB WGŁĘBIENIA UŁATWIAJĄCE PRZENOSZENIE.
Akumulator SBL 75-12i wyprodukowany został w nowoczesnej technologii AGM [Absorbent Glass Mat]. Został zaprojektowany do pracy buforowej jak i cyklicznej. Wzmocniona seria akumulatorów SBL została zaprojektowana do pracy przez okres do 12 lat przy głębokości rozładowania do 50%.
Nowoczesna technologia, bezpieczeństwo i całkowita bezobsługowość to cechy akumulatora SSB.
Jest on szczelny hermetycznie i nie wymaga uzupełniania wody w całym okresie eksploatacji.
Dopuszczalne poziomy napięcia ładowania:
13,6V do 13,8V - dla pracy buforowej
14,5V do 14,9V - dla pracy cyklicznej
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Akumulator posiada wbudowany moduł Bluetooth do monitorowania jego parametrów w czasie rzeczywistym (dedykowana aplikacja do pobrania w załącznikach).
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 150Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Akumulator posiada wbudowany moduł Bluetooth do monitorowania jego parametrów w czasie rzeczywistym (dedykowana aplikacja do pobrania w załącznikach).
Dodatkowo, bateria LiFePO4 oferuje możliwość szybkiego ładowania, szeroki zakres temperatur pracy, niskie samorozładowanie i jest przyjazna dla środowiska, nie zawiera metali ciężkich.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory z serii 200 Ah są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory są wykonane w technologii AGM VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 100A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Akumulator posiada wbudowany moduł Bluetooth do monitorowania jego parametrów w czasie rzeczywistym (dedykowana aplikacja do pobrania w załącznikach).
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 12Ah i prądzie rozładowania do 10A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 33Ah i prądzie rozładowania do 30A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory są wykonane w technologii AGM VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory są wykonane w technologii AGM VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Klema jest uniwersalna i służy jako wyłącznik masy akumulatora.
Pokrętło po lekkim odkręceniu rozłącza baterie i zabezpiecza akumulator przed rozładowaniem.
Nie trzeba za każdym razem rozkręcać klemy żeby odłączyć baterie.
Dzięki tej klemie obwód zostaje szybko przerwany.
Element uniwersalny może być stosowany we wszystkich samochodach, kamperach, jachtach etc.
Idealne zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora.
Wyłącznik masy akumulatora to produkt, który idealnie sprawdzi się w Twoim quadzie motorze
Pozwala on na szybkie odłączenie prądu akumulatora, za pomocą jednego obrotu plastikowym pokrętłem.
Takie rozwiązanie umożliwia zniwelowanie poboru prądu, co zabezpiecza baterie przed rozładowaniem.
Jej montaż jest niezwykle prosty, wystarczy odłączyć klemę minusową, założyć w jej miejsce wyłącznik, a następnie podłączyć zdemontowaną klemę w dedykowane miejsce.
Akumulator OP-100-12 100 Ah jest wykonany w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczony m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
CECHY URZĄDZENIA:
CECHY URZĄDZENIA:
Jeżeli zależy Ci na bezprzerwowym dostarczaniu zasilania do ważnych urządzeń elektrycznych - to rozwiązanie może Ci pomóc! Ten model zasilacza awaryjnego służy do zasilania urządzeń elektrycznych wymagających napięcia przemiennego 230V z akumulatorów o napięciu stałym 12V. W przypadku zaniku napięcia sieciowego, urządzenie przełącza się w tryb pracy akumulatorowej (battery mode), pozwalając na dalsze bezprzerwowe działanie systemu i zabezpieczając przed uszkodzeniem instalacji, bezpowrotną utratą danych etc.
PRZYBLIŻONY CZAS PRACY URZĄDZENIA (pojemność akumulatora/moc urządzenia):
AKU/MOC 50 W 100 W 180 W 270 W 300 W
7Ah 2h 1h 45min 20min 15min
18Ah 4h 2h 1h 10min 45min 30min
33Ah 7h 15min 3h 45min 2h 1h 20min 55min
40Ah 9h 4h 30min 2h 35min 1h 45min 1h 30min
55Ah 12h 15min 6h 7min 3h 30min 2h 20min 1h 45min
65Ah 14h 30min 7h 15min 4h 10min 2h 45min 2h 15min
100Ah 22h 15min 11h 7min 6h 30min 4h 20min 3h
Klema jest uniwersalna i służy jako wyłącznik masy akumulatora.
Pokrętło po lekkim odkręceniu rozłącza baterie i zabezpiecza akumulator przed rozładowaniem.
Nie trzeba za każdym razem rozkręcać klemy żeby odłączyć baterie.
Dzięki tej klemie obwód zostaje szybko przerwany.
Element uniwersalny może być stosowany we wszystkich samochodach, kamperach, jachtach etc.
Idealne zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora.
Klema jest uniwersalna i służy jako wyłącznik masy akumulatora.
Pokrętło po lekkim odkręceniu rozłącza baterie i zabezpiecza akumulator przed rozładowaniem.
Nie trzeba za każdym razem rozkręcać klemy żeby odłączyć baterie.
Dzięki tej klemie obwód zostaje szybko przerwany.
Element uniwersalny może być stosowany we wszystkich samochodach, kamperach, jachtach etc.
Idealne zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora.
AKUMULATOR AGM 12V 75Ah
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
PROSTOWNIK AUTOMATYCZNY LCD 12V 6A
Wysokiej klasy prostownik automatyczny firmy Volt Polska do ładowania akumulatorów (samochodów, motocykli, pojazdów rolniczych lub łodzi ) o napięciu 12 V.
Odpowiedni do akumulatorów kwasowo-ołowiowych i AGM o pojemnościach 10-100 Ah, nie nadaje się akumulatorów litowych.
Urządzenie jest sterowane mikroprocesorem - po pełnym naładowaniu automatycznie wyłącza się, utrzymując akumulator w gotowości.
Prostownik ma małe rozmiary i jest niezwykle łatwy w obsłudze, dzięki czemu świetnie nadaje się do użytku domowego.
Sterowanie trybami pracy jednym przyciskiem. Wybieramy nim odpowiedni tryb pracy ( samochód, motocykl, akumulator typu Start-Stop ).
Prostownik ma specjalny tryb pracy, przeznaczony do ładowania akumulatorów dla samochodów z silnikiem START / STOP. Coraz więcej samochodów posiada funkcję wyłączania się silnika podczas postoju. Akumulatory w tych samochodach wymagają specjalnego ładowania.
Urządzenie automatycznie wykrywa, temperaturę otoczenia i dobiera odpowiednie napięcie ładowania w zależności od temperatury otoczenia ( tryb letni i tryb zimowy). W przypadku trybu zimowego - napięcie ładowania jest minimalnie wyższe.
Prostownik ma specjalna funkcję "naprawiania akumulatorów rozładowanych do zera". Urządzenie wykorzystuje w tym trybie technologię impulsów o wysokiej i niskiej częstotliwości, ma to dobry efekt naprawy i aktywacji bardzo mocno rozładowanego akumulatora. Funkcję tę wykorzystujemy przy ładowaniu akumulatorów, które są zupełnie rozładowane lub przez długi czas były bezczynne i nie można ich naładować innymi prostownikami.
INSTRUKACJA PODŁĄCZENIA PROSTOWNIKA:
1. Podłączamy czerwony krokodylek do do elektrody +2. Podłączamy czarny krokodylek do do elektrody -
3. Po prawidłowym podłączeniu prostownika - na wyświetlaczu pojawią się parametry akumulatora.
4. W przypadku nieprawidłowego połączenia pojawi się na wyświetlaczu napis: reverse conection - należy wtedy zmienić podłączenia krokodylków
5. Wkładamy wtyczkę do zasilania 220 V
6. Wybieramy przyciskiem MODE rodzaj pracy prostownika
7. Po zakończeniu ładowania na wyświetlaczu bateria jest pełna 100%.
8. W celu lepszego naładowania, można jeszcze przez godzinę pozostawił akumulator podłączony do ładowarki
9. Rozłączamy urządzenie w odwrotnej kolejności: najpierw wyciągamy wtyczkę z kontaktu, potem odłączamy czarny krokodylek, a na końcu czerwony.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR
AGM VRLA
VOLT POLSKA
OPTI 65Ah 12V
Akumulatory z serii V-PRO są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR LiFePO4
20Ah 20A 12,8V BMS
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 3 KG
+ BEZPIECZNIK 40A
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 20Ah i prądzie rozładowania do 20A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
OBUDOWA AKUMULATORA AGM
od 200 Ah
Pozwala na umieszczenie akumulatora w izolowanym środowisku
Obudowa przeznaczona jest do akumulatorów, które będą zainstalowane pod ziemią. Lub w miejscu gdzie występuje duża wilgotność. Wykonana z polipropylenu.
OBUDOWA AKUMULATORA AGM
od 100 Ah
Pozwala na umieszczenie akumulatora w izolowanym środowisku
Obudowa przeznaczona jest do akumulatorów, które będą zainstalowane pod ziemią. Lub w miejscu gdzie występuje duża wilgotność. Wykonana z polipropylenu.
AKUMULATOR LiFePO4
100Ah 150A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 11 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
UWAGA:
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 150A 12,8V BMS LEKKI
VOLT POLSKA
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Stosunkowo niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
AKUMULATOR
AGM VRLA
VOLT POLSKA
OPTi 120Ah 12V
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika.
Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika.
Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
AKUMULATOR
AGM VRLA
VOLT POLSKA
20Ah 12V
Akumulator z serii AGM jest przeznaczony m.in. do zasilania systemów zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki). Najlepiej sprawdza się w układach ładowania buforowego.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektroli. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
ZASTOSOWANIE:
KOMPLET ŚRUB I NAKRĘTEK W ZESTAWIE
AKUMULATOR 18V LI-ION 3,0AH
YT-828462
Akumulator 3Ah zasilający serię elektronarzędzi YATO platformy 18V.
Posiada udoskonalony system ochrony ogniw przed przegrzaniem oraz pełnym rozładowaniem w stanie spoczynku.
Maksymalny prąd wyjściowy wynosi 40 A, co dla akumulatora 3 Ah jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie i pozwala na wielogodzinną pracę z wkrętarką, wyrzynarką i wieloma innymi narzędziami.
Akumulator współpracuje ze wszystkimi typami ładowarek systemu YATO 18V, w tym wersjami z wentylatorem lub ładowarką solarną.
- rodzaj: Li-Ion
- energia akumulatora: 54 Wh
- czas ładowania:
90 min (ładowarki: YT-82848, YT-82849, YT-828498, YT-828499)
40 min (ładowarki: YT-828500, YT-828501)
24 min (ładowarka: YT-828502)
- masa: 0.67 kg
SYSTEM 18 V
System 18 V to seria narzędzi akumulatorowych YATO, które zasilane są tą samą wytrzymałą baterią. Każde z urządzeń możesz kupić w zestawie z akumulatorem i szybką ładowarką lub też solo, co jest idealnym rozwiązaniem, gdy powiększasz swój zestaw narzędzi.
Zasilanie akumulatorowe daje Ci swobodę i większy komfort pracy. Dodatkowo narzędzia akumulatorowe YATO są trwałe, poręczne i doskonale wyważone. Tak, by praca nimi była przyjemnością.
Profesjonalizm
Oszczędność
Nie ma konieczności kupowania wielu baterii i ładowarek do kolejnych narzędzi. Dzięki systemowi 18 V oszczędzasz pieniądze, przestrzeń w domu i środowisko!
AKUMULATOR 18V LI-ION 4,0AH
YATO YT-828463
Akumulator 3Ah zasilający serię elektronarzędzi YATO platformy 18V.
Posiada udoskonalony system ochrony ogniw przed przegrzaniem oraz pełnym rozładowaniem w stanie spoczynku.
Maksymalny prąd wyjściowy wynosi 40 A, co dla akumulatora 4 Ah jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie i pozwala na wielogodzinną pracę z wkrętarką, wyrzynarką i wieloma innymi narzędziami.
Akumulator współpracuje ze wszystkimi typami ładowarek systemu YATO 18V, w tym wersjami z wentylatorem lub ładowarką solarną.
- czas ładowania:
120 min (ładowarki: YT-82848, YT-82849, YT-828498, YT-828499)
55 min (ładowarki: YT-828500, YT-828501)
32 min (ładowarka: YT-828502)
- masa: 0.68 kg
SYSTEM 18 V
System 18 V to seria narzędzi akumulatorowych YATO, które zasilane są tą samą wytrzymałą baterią. Każde z urządzeń możesz kupić w zestawie z akumulatorem i szybką ładowarką lub też solo, co jest idealnym rozwiązaniem, gdy powiększasz swój zestaw narzędzi.
Zasilanie akumulatorowe daje Ci swobodę i większy komfort pracy. Dodatkowo narzędzia akumulatorowe YATO są trwałe, poręczne i doskonale wyważone. Tak, by praca nimi była przyjemnością.
Profesjonalizm
Oszczędność
Nie ma konieczności kupowania wielu baterii i ładowarek do kolejnych narzędzi. Dzięki systemowi 18 V oszczędzasz pieniądze, przestrzeń w domu i środowisko!
AKUMULATOR 18V LI-ION 2,0AH
YATO YT-828461
Akumulator 2Ah zasilający serię elektronarzędzi YATO platformy 18V.
Posiada udoskonalony system ochrony ogniw przed przegrzaniem oraz pełnym rozładowaniem w stanie spoczynku.
Maksymalny prąd wyjściowy wynosi 30 A, co dla akumulatora 2 Ah jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie i pozwala na wielogodzinną pracę z wkrętarką, wyrzynarką i wieloma innymi narzędziami.
Akumulator współpracuje ze wszystkimi typami ładowarek systemu YATO 18V, w tym wersjami z wentylatorem lub ładowarką solarną.
- rodzaj: Li-Ion
- energia akumulatora: 36 Wh
- czas ładowania:
60 min (ładowarki: YT-82848, YT-82849, YT-828498, YT-828499)
35 min (ładowarki: YT-828500, YT-828501, YT-828502)
- masa: 0.45 kg
SYSTEM 18 V
System 18 V to seria narzędzi akumulatorowych YATO, które zasilane są tą samą wytrzymałą baterią. Każde z urządzeń możesz kupić w zestawie z akumulatorem i szybką ładowarką lub też solo, co jest idealnym rozwiązaniem, gdy powiększasz swój zestaw narzędzi.
Zasilanie akumulatorowe daje Ci swobodę i większy komfort pracy. Dodatkowo narzędzia akumulatorowe YATO są trwałe, poręczne i doskonale wyważone. Tak, by praca nimi była przyjemnością.
Profesjonalizm
Oszczędność
Nie ma konieczności kupowania wielu baterii i ładowarek do kolejnych narzędzi. Dzięki systemowi 18 V oszczędzasz pieniądze, przestrzeń w domu i środowisko!
AKUMULATOR LiFePO4
100Ah 150A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
MAXX
LEKKI WAGA 10 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 100Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
UWAGA:
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR LiFePO4
50Ah 50A 12V BMS
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 6 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 50Ah i prądzie rozładowania do 50A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
AKUMULATOR ŻELOWY
typu DEEP CYCLE
MAXX 85Ah 12V
4SUN 12-FM-85 85Ah 12V
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE
Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika.
Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR ŻELOWY 100Ah 12V
REBEL POWER
kod produktu: BAT0421
Akumulatory żelowe stały się alternatywą dla klasycznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
W przeciwieństwie do tych drugich, modele żelowe są akumulatorami bezobsługowymi. Oznacza to, że nie wymagają one uzupełniania elektrolitu.
To, co przemawia na ich korzyść to szczelna obudowa oraz elektrolit w formie żelu.
Daje to gwarancję, że nie będzie on wyciekał, dzięki czemu akumulator może być przetrzymywany w dowolnej pozycji i jest bardziej odporny na wstrząsy.
Połączenie na śrubę M8
Waga ok. 25kg
Producent Lechpol Electronics
Opis pochodzi ze strony producenta.
UWAGA, akumulator należy przechowywać wyłącznie w stanie naładowanym (napięcie powyżej 12,8V), nie wolno rozładowywać poniżej 10,5V. Po rozładowaniu niezwłocznie naładować.
TRWAŁOŚĆ AKUMULATORA ŻELOWEGO
Jedną z największych zalet akumulatorów żelowych jest ich żywotność. Spośród dostępnych na rynku ten rodzaj charakteryzuje się najdłuższą, bo odpowiednio użytkowany może działać nawet kilkanaście lat. Co ważne, akumulatory żelowe cechuje także większa odporność na zmienne i ekstremalne warunki pogodowe.
ZASTOSOWANIE:
Akumulatory żelowe znajdują zastosowanie m.in. w motocyklach, wózkach golfowych czy kosiarkach.
Są wykorzystywane także w zasilaczach awaryjnych, instalacjach fotowoltaicznych, systemach alarmowych czy zabawkach elektrycznych.
Co więcej, akumulatory te można spotkać w samochodach posiadających dużą ilość urządzeń elektrycznych, np. kamperach. Służą one wtedy nie do rozruchu auta, ale do zasilania sprzętu elektronicznego.
Akumulatory są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
AKUMULATOR ŻELOWY
typu DEEP CYCLE
MAXX 100Ah 12V
WBUDOWANE PRZEWODY 2x 2,5 m
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE
Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika.
Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR ŻELOWY
typu DEEP CYCLE
MAXX 120Ah 12V
4SUN 12-FM-120 120Ah 12V
WBUDOWANE PRZEWODY 2x 2,5m
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE
Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika.
Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR
AGM VRLA
VOLT POLSKA
OPTi 150Ah 12V
Akumulatory z serii OPTi są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR LiFePO4
150Ah 150A 25,6V BMS
VOLT POLSKA
Akumulator o napięciu nominalnym 25.6V, pojemności 150Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Stosunkowo niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
AKUMULATOR ŻELOWY 100Ah 12V
REBEL POWER
kod produktu: BAT0416
Akumulatory żelowe stały się alternatywą dla klasycznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
W przeciwieństwie do tych drugich, modele żelowe są akumulatorami bezobsługowymi. Oznacza to, że nie wymagają one uzupełniania elektrolitu.
To, co przemawia na ich korzyść to szczelna obudowa oraz elektrolit w formie żelu.
Daje to gwarancję, że nie będzie on wyciekał, dzięki czemu akumulator może być przetrzymywany w dowolnej pozycji i jest bardziej odporny na wstrząsy.
UWAGA, akumulator należy przechowywać wyłącznie w stanie naładowanym (napięcie powyżej 12,8V), nie wolno rozładowywać poniżej 10,5V. Po rozładowaniu niezwłocznie naładować.
TRWAŁOŚĆ AKUMULATORA ŻELOWEGO
Jedną z największych zalet akumulatorów żelowych jest ich żywotność. Spośród dostępnych na rynku ten rodzaj charakteryzuje się najdłuższą, bo odpowiednio użytkowany może działać nawet kilkanaście lat. Co ważne, akumulatory żelowe cechuje także większa odporność na zmienne i ekstremalne warunki pogodowe.
ZASTOSOWANIE:
Akumulatory żelowe znajdują zastosowanie m.in. w motocyklach, wózkach golfowych czy kosiarkach.
Są wykorzystywane także w zasilaczach awaryjnych, instalacjach fotowoltaicznych, systemach alarmowych czy zabawkach elektrycznych.
Co więcej, akumulatory te można spotkać w samochodach posiadających dużą ilość urządzeń elektrycznych, np. kamperach. Służą one wtedy nie do rozruchu auta, ale do zasilania sprzętu elektronicznego.
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 200A 25,6V BMS
VOLT POLSKA
Akumulator o napięciu nominalnym 25.6V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulatory typu LiFePO4 (litowo-żelazowo-fosforanowe) z wbudowanym układem BMS charakteryzują się przede wszystkim bardzo niską wagą oraz dużą ilością cykli pracy - żywotność ok. 6000 cykli przy DoD 60%. Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu,akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID. Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, foodtrucki) oraz łodziach. Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Jakie urządzenia zasila akumulator LiFePO4?
Systemy zasilania awaryjnego
Instalacje OFF-GRID
Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
Instalacje elektryczne w łodziach do zasilania urządzeń elektronicznych, oświetlenia, AGD
(TYLKO przy zastosowaniu hermetycznej obudowy do akumulatora)
UWAGA:
W przypadku używania akumulatora LIFEPO4 do zasilania urządzenia z silnikiem elektrycznym, włącznie z silnikami napędzającymi
śrubę napędową, należy obowiązkowo zastosować bezpiecznik DC na obwodzie (+) akumulatora, o wartości nie większej jak podany
na obudowie maksymalny prąd obciążenia.
Obciążenie akumulatora prądem rozruchowym, który może być od 5 do 10 razy wyższy od prądu pracy nominalnej silników elektrycznych, zaburtowych, zabudowanych, kompresorów, lodówek, klimatyzatorów oraz innych urządzeń silnikowych, może powodować trwałe uszkodzenie akumulatora LIFEPO4 z BMS które nie podlega gwarancji.
Do napędzania silników napędowych w łodziach zaleca się stosowanie akumulatorów AGM ze względu na znacznie większy prąd
rozruchowy.
Akumulator powinien być ładowany TYLKO ładowarką dedykowaną do akumulatorów LIFEPO4.
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 150A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 19 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobiec należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
UWAGA:
ZASTOSOWANIE:
ZASTOSOWANIE:
DŁUGOŚĆ PRZEWODÓW: 100 cm
SOLIDNE KONEKTORY
AKUMULATOR LiFePO4
150Ah 200A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
4SUN
LEKKI WAGA 15 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 150Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulator LiFePO4 to idealne rozwiązanie dla Twoich potrzeb. Dzięki długiej żywotności do 6000 cykli, wysokiej gęstości energii dla większej mocy w mniejszym rozmiarze oraz bezpieczniejszej i stabilnej konstrukcji wykonanej z połączenia żelaza, litu i fosforanu, bateria LiFePO4 jest idealnym wyborem dla wielu zastosowań.
Dodatkowo, bateria LiFePO4 oferuje możliwość szybkiego ładowania, szeroki zakres temperatur pracy, niskie samorozładowanie i jest przyjazna dla środowiska, nie zawiera metali ciężkich.
Akumulatory LiFePO4 mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe lub litowo-jonowe. Ich trwałość wynosi do 6000 cykli.
Akumulatory LiFePO4 mają wysoką gęstość energii, co oznacza, że mogą przechowywać więcej energii w mniejszej przestrzeni. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.
Akumulatory LiFePO4 mogą być ładowane bardzo szybko, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których konieczny jest szybki czas ładowania.
Akumulatory LiFePO4 zostały zaprojektowane do pracy w szerokim zakresie temperatur, od -20°C do 60°C.
Akumulatory LiFePO4 mają bardzo niski wskaźnik samorozładowania, co oznacza, że będą utrzymywać swój ładunek przez długi czas, gdy nie będą używane.
Akumulatory LiFePO4 są przyjazne dla środowiska i są wolne od metali ciężkich, takich jak ołów i kadm, które mogą być toksyczne dla środowiska.
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 250A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
4SUN
LEKKI WAGA 20 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 250A.
Akumulator LiFePO4 to idealne rozwiązanie dla Twoich potrzeb. Dzięki długiej żywotności do 6000 cykli, wysokiej gęstości energii dla większej mocy w mniejszym rozmiarze oraz bezpieczniejszej i stabilnej konstrukcji wykonanej z połączenia żelaza, litu i fosforanu, bateria LiFePO4 jest idealnym wyborem dla wielu zastosowań.
Dodatkowo, bateria LiFePO4 oferuje możliwość szybkiego ładowania, szeroki zakres temperatur pracy, niskie samorozładowanie i jest przyjazna dla środowiska, nie zawiera metali ciężkich.
Akumulatory LiFePO4 mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe lub litowo-jonowe. Ich trwałość wynosi do 6000 cykli.
Akumulatory LiFePO4 mają wysoką gęstość energii, co oznacza, że mogą przechowywać więcej energii w mniejszej przestrzeni. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.
Akumulatory LiFePO4 mogą być ładowane bardzo szybko, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których konieczny jest szybki czas ładowania.
Akumulatory LiFePO4 zostały zaprojektowane do pracy w szerokim zakresie temperatur, od -20°C do 60°C.
Akumulatory LiFePO4 mają bardzo niski wskaźnik samorozładowania, co oznacza, że będą utrzymywać swój ładunek przez długi czas, gdy nie będą używane.
Akumulatory LiFePO4 są przyjazne dla środowiska i są wolne od metali ciężkich, takich jak ołów i kadm, które mogą być toksyczne dla środowiska.
AKUMULATOR
AGM VRLA VOLT POLSKA
200Ah 12V
OPTi
Akumulatory są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
ZASTOSOWANIE:
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR
GEL DEEP CYCLE
MAXX 7,2 Ah 12V
Akumulatory są wykonane w technologii DEEP CYCLE i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
ZASTOSOWANIE:
AKUMULATOR LiFePO4 Maxx
200Ah 250A 12,8V
-BMS
-BLUETOOTH
-MATA GRZEWCZA
KOMPAKTOWA KONSTRUKCJA UMOŻLIWIAJĄCA UMIESZCZENIE POD SIEDZENIEM!
WYMIARY 357 x 335 x 152mm
Akumulator LiFePO4 200Ah to w pełni bezobsługowy akumulator.
Akumulator LiFePO4 200Ah jest przystosowany do cyklicznego rozładowywania i ładowania, dzięki czemu idealnie sprawdza się w systemach solarnych.
Fosforan litowo-żelazowy może być używany w większości zastosowań wykorzystujących alternatywnie akumulatory kwasowo-ołowiowe, żelowe lub AGM
Akumulatory LiFePO4 mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe lub litowo-jonowe. Ich trwałość wynosi do 6000 cykli.
Akumulatory LiFePO4 mają wysoką gęstość energii, co oznacza, że mogą przechowywać więcej energii w mniejszej przestrzeni. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których przestrzeń jest ograniczona.
Akumulatory LiFePO4 mogą być ładowane bardzo szybko, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których konieczny jest szybki czas ładowania.
Akumulatory LiFePO4 zostały zaprojektowane do pracy w szerokim zakresie temperatur, od -20°C do 60°C.
Akumulatory LiFePO4 mają bardzo niski wskaźnik samorozładowania, co oznacza, że będą utrzymywać swój ładunek przez długi czas, gdy nie będą używane.
Akumulatory LiFePO4 są przyjazne dla środowiska i są wolne od metali ciężkich, takich jak ołów i kadm, które mogą być toksyczne dla środowiska.
Wbudowane zabezpieczenia przepięciowe Battery Management Systems (BMS) - systemy zarządzania akumulatorem zapobiegające nadużyciom
Łączność Bluetooth + aplikacja Android Kijo Battery
Wbudowana mata grzewcza chroni akumulator przed spadkami temperatury
DEDYKOWANA APLIKACJA DO ŚLEDZENIA PARAMETRÓW
Aplikacja Smart BMS Kijo oferuje wiele przydatnych funkcji, które pozwalają na kontrolowanie i konfigurowanie baterii zbudowanych z wykorzystaniem ogniw Li-Ion lub LiFePO4. Do jej głównych funkcji należą:
- zmiana nazwy urządzenia Bluetooth, co ułatwia identyfikację i połączenie się z odpowiednim urządzeniem,
- dostarczanie informacji o stanie baterii, temperaturze, pojemności oraz innych parametrach baterii,
- logowanie maksymalnego napięcia, prądu czy pobieranej mocy, co pozwala na śledzenie i analizowanie zużycia baterii,
- monitorowanie napięć ogniw, prądu rozładowywania i ładowania, mocy oraz temperatury baterii, co pozwala na bieżące śledzenie stanu baterii,
Zdalnie monitoruj działanie funkcji akumulatora z wbudowanym układem Bluetooth parując ją ze swoim smartfonem lub innym urządzeniem poprzez Kijo Battery
Google Play KIJO
App Store KIJO
Akumulatory są wykonane w technologii VRLA GEL i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR LiFePO4
280Ah 200A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 26 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 280Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 4500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Relatywnie niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
stan naładowania,
temperaturę,
ilość przepracowanych cykli,
aktualny prąd poboru czy ładowania,
napięcie całego pakietu oraz każdego ogniwa
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
ZASTOSOWANIE:
Systemy zasilania awaryjnego
Instalacje OFF-GRID
Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
Instalacje w łodziach i pontonach
UWAGA:
AKUMULATOR LiFePO4
400Ah 200A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 35 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 400Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 4500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Relatywnie niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
stan naładowania,
temperaturę,
ilość przepracowanych cykli,
aktualny prąd poboru czy ładowania,
napięcie całego pakietu oraz każdego ogniwa
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
ZASTOSOWANIE:
Systemy zasilania awaryjnego
Instalacje OFF-GRID
Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
Instalacje w łodziach i pontonach
UWAGA:
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 200A 12V BMS
+ MATA GRZEWCZA
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 18 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 4500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Relatywnie niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
Wbudowana mata grzewcza zabezpiecza ogniwa przed uszkodzeniem wywołanym zbyt niską temperaturą.
KOMUNIKACJA BLUETOOTH
Dzięki dedykowanej aplikacji, zainstalowanej na smartfonie oraz możliwości połączenia się z BMS-em za pośrednictwem komunikacji Bluetooth, możemy sprawdzić bieżące parametry akumulatora
stan naładowania,
temperaturę,
ilość przepracowanych cykli,
aktualny prąd poboru czy ładowania,
napięcie całego pakietu oraz każdego ogniwa
AUTOMATYCZNY SYSTEM PODGRZEWANIA AKUMULATORA
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) ładowane w ujemnej temperaturze mogą ulec uszkodzeniu. Aby temu zapobieC należy zastosować BMS z opcją blokowania ładowania w temperaturze <0C.
Aby mieć jednak stały dostęp do energii podczas niskich temperatur, poszliśmy krok dalej i zastosowaliśmy w akumulatorach serii LTHIUM WINTER automatyczny system podgrzewania ogniw.
W momencie , w którym BMS odnotuje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora, energia z ładowarki zostanie przekierowana na maty grzewcze celem podniesienia temperatury powyżej 0C.
W chwili gdy temperatura osiągnie wymagalny poziom, BMS automatycznie przekieruje energię z powrotem na ogniwa celem ich naładowania.
Maty nie mają autokonsumpcji dzięki czemu nie rozładują akumulatora.
Opcja ta jest szczególnie przydatna podczas pracy akumulatora w okresie zimowym w kamperach.
ZASTOSOWANIE:
Systemy zasilania awaryjnego
Instalacje OFF-GRID
Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
Instalacje w łodziach i pontonach
UWAGA:
AKUMULATOR LiFePO4
200Ah 200A 12V BMS
VOLT POLSKA
LEKKI WAGA 18 KG
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 200Ah i prądzie rozładowania do 200A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 4500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Relatywnie niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
ZASTOSOWANIE:
Systemy zasilania awaryjnego
Instalacje OFF-GRID
Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
Instalacje w łodziach i pontonach
UWAGA:
AKUMULATOR
AGM V-PRO
VOLT POLSKA
VPRO 200Ah 12V
Akumulatory z serii VPRO są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego . Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR
AGM V-PRO
VOLT POLSKA
VPRO 90Ah 12V
Akumulatory z serii VPRO są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
- Najlepiej sprawdzają się w układach ładowania buforowego, jednak mogą być też stosowane w aplikacjach, w których akumulatory pracują cyklicznie.
- Charakteryzują się wysoką odpornością na głębokie rozładowania. Dla głębokości rozładowania do 50 % posiadają około 650 cykli pracy.
- Świetnie absorbują gazy.
- Projektowana żywotność wynosi 8-10 lat dla 20-25°C.
- Nie wymagają uzupełniania
- Mogą pracować w dowolnej pozycji
- Charakteryzują się wysoką sprawnością i wydajnością
- Wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne i wysokie temperatury
- Bezpieczne w użytkowaniu (brak wycieku elektrolitu, zawory ciśnieniowe-
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR
AGM V-PRO
VOLT POLSKA
VPRO 260Ah 12V
Akumulatory z serii VPRO są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego . Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR 18V LI-ION 6,0AH
YATO YT-828464
Akumulator 6Ah zasilający serię elektronarzędzi YATO platformy 18V.
Akumulator zasilający serię elektronarzędzi YATO platformy 18V. Posiada udoskonalony system ochrony ogniw przed przegrzaniem oraz pełnym rozładowaniem w stanie spoczynku. Maksymalny prąd wyjściowy wynosi 40 A, co dla akumulatora 6 Ah jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie i pozwala na wielogodzinną pracę z wkrętarką, wyrzynarką i wieloma innymi narzędziami.
Akumulator współpracuje ze wszystkimi typami ładowarek systemu YATO 18V, w tym wersjami z wentylatorem lub ładowarką solarną.
SYSTEM 18 V
System 18 V to seria narzędzi akumulatorowych YATO, które zasilane są tą samą wytrzymałą baterią. Każde z urządzeń możesz kupić w zestawie z akumulatorem i szybką ładowarką lub też solo, co jest idealnym rozwiązaniem, gdy powiększasz swój zestaw narzędzi.
Zasilanie akumulatorowe daje Ci swobodę i większy komfort pracy. Dodatkowo narzędzia akumulatorowe YATO są trwałe, poręczne i doskonale wyważone. Tak, by praca nimi była przyjemnością.
Oszczędność
Nie ma konieczności kupowania wielu baterii i ładowarek do kolejnych narzędzi. Dzięki systemowi 18 V oszczędzasz pieniądze, przestrzeń w domu i środowisko!
WBUDOWANY WSKAŹNIK POZIOMU NAŁADOWANIA AKUMULATORA
AKUMULATOR 4V 6Ah
BATERIA AGM
VOLT POLSKA 4V
PRZEZNACZONY DO KAS FISKALNYCH I WAG
Akumulator z serii AGM jest przeznaczony m.in. do zasilania systemów zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki). Najlepiej sprawdza się w układach ładowania buforowego.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY:
- Budowa wewnętrzna oparta na separatorach wykonanych z włókna szklanego
- Automatyczny system uszczelniania w momencie zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, zawory otwierają się, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy i zapobiegają uszkodzeniu. Do takiej sytuacji dochodzi w momencie przeładowania akumulatora
- Obudowa akumulatora wykonana z materiału typu ABS, ogniwa z miedzi
Jakie urządzenia zasila akumulator VPRO?
Dlaczego warto korzystać z akumulatora VPRO?
- Nie wymaga uzupełniania lub wymiany elektrolitu
- Praca w dowolnej pozycji
- Duża sprawność i wydajność
- Wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne i wysokie temperatury
- Bezpieczny w użytkowaniu (brak wycieku elektrolitu)
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR LiFePO4
150Ah 150A 12V BMS
VOLT POLSKA
LEKKI - waga 13,5 kg
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 150Ah i prądzie rozładowania do 150A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
1. Akumulator nie może być ładowany w temperaturze poniżej 0°C
2. Akumulator może być rozładowywany prądem maksymalnie 150A (czyli do podłączenia przetwornica o mocy maksymalnej (ciągłej) do 1000W).
3. Akumulator nie może być ładowany prądem większym niż 75A (odpada stosowanie zwykłych separatorów ładowania akumulatora w pojeździe).
4. Ładowanie powinno być przeprowadzane tylko za pomocą odpowiedniej ładowarki do akumulatorów LiFePO4
ZASTOSOWANIE:
- Systemy zasilania awaryjnego
- Instalacje OFF-GRID
- Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
- Instalacje w łodziach i pontonach
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator żelowy MAXX 80Ah 12V Deep Cycle to profesjonalne źródło energii przeznaczone do pracy buforowej i cyklicznej w systemach, które wymagają wysokiej trwałości, odporności na głębokie rozładowania oraz długiej żywotności. Zastosowanie technologii DEEP CYCLE GEL gwarantuje stabilne parametry pracy w aplikacjach zasilania awaryjnego, instalacjach fotowoltaicznych, przetwornicach napięcia, systemach UPS czy automatyce.
Dzięki zwiększonej wytrzymałości płyt, szczelnej konstrukcji VRLA i obudowie z ABS, akumulator cechuje się wyjątkową odpornością mechaniczną, pełnym bezpieczeństwem użytkowania i nawet 650 cyklami pracy przy 50% rozładowania. To nowoczesne rozwiązanie dla wymagających użytkowników, którzy oczekują wydajności i niezawodności w każdych warunkach.
Akumulator żelowy MAXX 80Ah 12V Deep Cycle został opracowany z myślą o pracy w najbardziej wymagających systemach zasilania, w których liczy się stabilność, powtarzalność, energooszczędność oraz bezpieczeństwo. Konstrukcja DEEP CYCLE została zaprojektowana specjalnie do pracy długotrwałej, cyklicznej, z możliwością głębokiego rozładowania bez ryzyka przedwczesnego zużycia.
Akumulator idealnie sprawdzi się jako serce wielu układów energetycznych, m.in.:
Akumulator GEL o pojemności 80Ah jest w pełni kompatybilny z:
zasilaczami awaryjnymi UPS (w tym systemami typu on-line),
przetwornicami sinusoidalnymi,
urządzeniami typu: Volt Polska SINUS PRO, przetwornica z czystą sinusoidą,
profesjonalnymi instalacjami zabezpieczającymi.
Podczas pracy buforowej zapewnia stałą gotowość do przejęcia obciążenia w przypadku zaniku napięcia.
Akumulatory żelowe DEEP CYCLE są często stosowane w:
systemach solarnych off-grid,
domowych magazynach energii,
zasilaniu oświetlenia nocnego,
instalacjach hybrydowych PV + przetwornica.
Świetnie znoszą wolne, długie procesy rozładowania i ładowania charakterystyczne dla fotowoltaiki.
Dzięki wzmocnionym płytom i odporności na głębokie rozładowania akumulator pracuje jako źródło energii w:
pojazdach elektrycznych (quady, skutery, wózki inwalidzkie, wózki golfowe),
urządzeniach mobilnych (maszyny czyszczące, wózki magazynowe),
łodziach, pontonach, motorówkach,
zabawkach elektrycznych.
Dzięki stabilnym parametrom akumulator znajduje zastosowanie w wielu instalacjach, takich jak:
systemy p.poż.,
systemy alarmowe,
telewizja przemysłowa CCTV,
kontrola dostępu,
zasilanie kas, drukarek oraz terminali płatniczych.
Doskonały wybór do wszelkich systemów, które muszą działać ciągle i niezawodnie:
radiolinie,
anteny telekomunikacyjne,
oświetlenie zapasowe LED,
systemy informacyjne.
Dzięki całkowicie bezpiecznej i szczelnej konstrukcji VRLA akumulator może pracować w dowolnej pozycji — również w pomieszczeniach zamkniętych, bez ryzyka wycieku.
Wzmocniona konstrukcja płyt oraz większa ilość masy aktywnej powoduje, że akumulator:
lepiej znosi wielokrotne cykle ładowania/rozładowania,
nie traci pojemności przy regularnym użytkowaniu,
osiąga nawet 650 cykli przy DoD = 50%,
jest idealny do pracy cyklicznej i buforowej.
To cecha, która odróżnia go od klasycznych akumulatorów rozruchowych, które nie są przystosowane do ciągłych, głębokich rozładowań.
Zastosowana technologia żelowa z zaworami VRLA (Valve Regulated Lead Acid) zapewnia:
brak możliwości wycieku,
Akumulator żelowy MAXX 200Ah 12V wykonany w technologii DEEP CYCLE GEL VRLA to zaawansowane źródło energii stworzone do pracy zarówno w systemach zasilania awaryjnego, jak i w aplikacjach wymagających regularnego, głębokiego rozładowywania oraz wysokiej stabilności pracy. Jest to akumulator o dużej pojemności, dedykowany instalacjom UPS, przetwornicom, systemom solarnym, urządzeniom automatyki, telekomunikacji, a także pojazdom elektrycznym i sprzętom mobilnym.
Dzięki odporności na głębokie rozładowania, całkowitej bezobsługowości, szczelnej konstrukcji VRLA oraz żywotności projektowanej na 8–10 lat, model MAXX 200Ah jest idealnym wyborem do wymagających instalacji energetycznych.
Akumulator MAXX 200Ah 12V jest stworzony do pracy ciągłej oraz cyklicznej, gdzie liczy się trwałość, pewność zasilania oraz wysoka pojemność.
Sprawdzi się w wielu zastosowaniach:
To jedno z najczęstszych zastosowań akumulatorów żelowych.
Model MAXX 200Ah jest kompatybilny z:
zasilaczami UPS,
przetwornicami napięcia – również z czystą sinusoidą,
urządzeniami typu zasilacz awaryjny do pieca CO,
systemami automatyki domowej i przemysłowej.
W pracy buforowej pozostaje stale naładowany i natychmiast przejmuje zasilanie w razie zaniku sieci.
Duża pojemność 200Ah sprawia, że akumulator:
magazynuje energię z paneli fotowoltaicznych,
stabilizuje systemy hybrydowe,
zasila oświetlenie i urządzenia pracujące w nocy,
współpracuje z regulatorami MPPT/PWM.
Jest odporny na długie cykle ładowania i rozładowania typowe dla PV.
Wysoka odporność mechaniczna, ABS-owa obudowa i możliwość pracy w dowolnej pozycji sprawiają, że akumulator idealnie sprawdzi się w:
wózkach inwalidzkich,
wózkach golfowych i widłowych,
skuterach i quadach elektrycznych,
kosiarkach akumulatorowych,
łodziach, pontonach, motorówkach,
maszynach czyszczących i innych urządzeniach mobilnych.
Stabilne parametry napięciowe pozwalają na użycie w:
BMS + MATA GRZEWCZA + BLUETOOTH
VOLT POLSKA – SERIA LITHIUM WINTER
Nowoczesny akumulator LiFePO4 12,8V 314Ah marki Volt Polska to zaawansowane źródło energii zaprojektowane do pracy w najbardziej wymagających warunkach – zarówno w instalacjach OFF-GRID, jak i w pojazdach (kampery, foodtrucki) oraz na łodziach.
Akumulator wykorzystuje technologię litowo-żelazowo-fosforanową (LiFePO4) i został wyposażony w inteligentny system BMS, który nadzoruje procesy ładowania i rozładowania, zabezpieczając ogniwa oraz wydłużając ich żywotność.
Dzięki bardzo wysokiej pojemności 314Ah, prądowi pracy do 200A oraz niskiej wadze – tylko 29 kg, akumulator ten stanowi doskonałą alternatywę dla klasycznych baterii AGM i żelowych.
Dodatkowym atutem jest zintegrowana mata grzewcza, która umożliwia bezpieczne użytkowanie akumulatora w niskich temperaturach – rozwiązanie szczególnie cenione w kamperach i instalacjach zimowych.
Technologia LiFePO4 – wysoka stabilność chemiczna i bezpieczeństwo
Pojemność 314Ah / 4019Wh – bardzo duży zapas energii
Maksymalny prąd pracy 200A – współpraca z wydajnymi przetwornicami
Wbudowany BMS – pełna ochrona ogniw i elektroniki
Automatyczna mata grzewcza – bezpieczna praca zimą
Komunikacja Bluetooth – monitoring parametrów w aplikacji
Bardzo długa żywotność – do ok. 4500 cykli (80% DOD)
Niska waga – tylko 29 kg – idealny do zastosowań mobilnych
Minimalne samorozładowanie – długie przechowywanie bez strat energii
Akumulator wyposażony jest w moduł Bluetooth umożliwiający połączenie z aplikacją mobilną. Użytkownik ma dostęp do bieżących parametrów pracy, takich jak:
poziom naładowania (SOC),
temperatura ogniw,
liczba przepracowanych cykli,
aktualny prąd ładowania i rozładowania,
napięcie całkowite pakietu,
napięcie poszczególnych ogniw.
Ogniwa LiFePO4 nie powinny być ładowane w temperaturze poniżej 0°C. W akumulatorach serii Lithium Winter zastosowano aktywny system podgrzewania:
BMS wykrywa temperaturę poniżej 0°C,
energia z ładowarki kierowana jest do mat grzewczych,
po osiągnięciu temperatury bezpiecznej BMS automatycznie przełącza ładowanie na ogniwa,
maty grzewcze nie pobierają energii z akumulatora (brak autokonsumpcji).
Rozwiązanie to umożliwia bezpieczne użytkowanie akumulatora w okresie zimowym, szczególnie w kamperach i instalacjach mobilnych.
akumulator nie może być ładowany poniżej 0°C (zabezpieczenie BMS),
maksymalny prąd ładowania: 200A,
maksymalny prąd rozładowania: 200A,
zalecane stosowanie ładowarek dedykowanych do LiFePO4,
nie zaleca się stosowania klasycznych separatorów ładowania w pojazdach,
maksymalna zalecana moc przetwornicy ciągłej: do ok. 1000W.
systemy zasilania awaryjnego (UPS),
instalacje OFF-GRID,
kampery, foodtrucki, pojazdy specjalne,
łodzie, pontony, jachty,
magazyny energii,
instalacje fotowoltaiczne.
Technologia: LiFePO4
Napięcie nominalne: 12,8 V
Pojemność nominalna: 314 Ah
Energia znamionowa: 4019 Wh
Maksymalny prąd ładowania: 200 A
Maksymalny prąd rozładowania: 200 A
Akumulator z serii GEL (żelowy) jest przeznaczony m.in. do zasilania układów fotowoltaicznych lub pojazdów gdzie akumulator jest narażony na wstrząsy i ładowanie ze źródeł impulsowych np. regulatory solarne. Dzięki budowie opartej na zżelowanym elektrolicie, akumulator GEL (żelowy) idealnie sprawdza się w pracy cyklicznej, nawet przy głębokich rozładowaniach. Osiąga kilkakrotnie większą ilość cykli rozładowań w porównaniu do akumulatorów wykonanych w technologii AGM. Projektowana żywotność sięga do 12 lat przy pracy buforowej w temperaturze 25 °C
MATA GRZEWCZA VP25.6-100-100 BT HM – VOLT POLSKA
Akumulator LiFePO4 Volt Polska VP25.6-100-100 BT HM to nowoczesne źródło energii przeznaczone do systemów zasilania awaryjnego, instalacji OFF-GRID, kamperów, food trucków, łodzi i pontonów. Model oferuje napięcie nominalne 25,6V, pojemność 100Ah oraz maksymalny prąd rozładowania do 100A, dzięki czemu sprawdza się w zastosowaniach wymagających stabilnego i wydajnego zasilania.
Akumulator został wykonany w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej LiFePO4 i wyposażony we wbudowany układ BMS, który kontroluje proces ładowania i rozładowywania oraz pomaga zachować pojemność nominalną przez długi czas. Dużą zaletą tego modelu jest także niska waga wynosząca 18 kg, wysoka trwałość oraz żywotność na poziomie około 2500 cykli przy zachowaniu średnio 80% pojemności.
Dodatkowym atutem jest wbudowana mata grzewcza oraz automatyczny system podgrzewania ogniw, który pomaga zabezpieczyć akumulator przed skutkami zbyt niskiej temperatury. Model wyposażono również w komunikację Bluetooth, umożliwiającą podgląd bieżących parametrów pracy za pomocą dedykowanej aplikacji na smartfonie.
Technologia LiFePO4
Napięcie nominalne 25,6V
Pojemność 100Ah
Maksymalny prąd rozładowania 100A
Wbudowany układ BMS
Wbudowana mata grzewcza
Automatyczny system podgrzewania ogniw
Komunikacja Bluetooth
Niska waga 18 kg
Żywotność około 2500 cykli
Niskie samorozładowanie
Przystosowany do pracy w instalacjach OFF-GRID i mobilnych
Akumulator LiFePO4 magazynuje energię i zasila podłączone urządzenia oraz instalacje. Wbudowany system BMS nadzoruje proces ładowania i rozładowywania, co pomaga chronić ogniwa i utrzymać prawidłowe parametry pracy przez długi czas.
W praktyce oznacza to:
stabilne zasilanie różnych instalacji i odbiorników
kontrolę ładowania i rozładowania przez BMS
możliwość monitorowania parametrów przez Bluetooth
lepszą ochronę ogniw przy niskich temperaturach
przydatność w instalacjach mobilnych i całorocznych
Automatyczny system podgrzewania działa wtedy, gdy BMS wykryje ujemną temperaturę wewnątrz akumulatora. W takiej sytuacji energia z ładowarki zostaje przekierowana na maty grzewcze w celu podniesienia temperatury powyżej 0°C. Po osiągnięciu wymaganej temperatury BMS automatycznie przekierowuje energię z powrotem na ogniwa celem ich ładowania.
systemy zasilania awaryjnego
instalacje OFF-GRID
instalacje w pojazdach
kampery
food trucki
instalacje w łodziach
pontony
Producent: Volt Polska
Kod producenta: VP25.6-100-100 BT HM
Rodzaj akumulatora: LiFePO4
Napięcie nominalne: 25,6V
Pojemność nominalna: 100Ah
Moc znamionowa: 2560Wh
Maksymalny prąd ładowania: 100A
Maksymalny prąd rozładowania: 100A
Żywotność: 2500 cykli (80% DOD)
Wysokość: 240 mm (±3%)
Szerokość: 485 mm (±3%)
Głębokość: 172 mm (±3%)
Waga: 18 kg (±5%)
Komunikacja Bluetooth: tak
Wbudowany BMS: tak
Wbudowana mata grzewcza: tak
oferuje dużą pojemność i stabilne napięcie pracy
technologia LiFePO4 zapewnia wysoką trwałość
wbudowany BMS kontroluje ładowanie i rozładowanie
mata grzewcza wspiera ochronę ogniw przy niskich temperaturach
automatyczny system podgrzewania zwiększa praktyczność zimą
Bluetooth umożliwia kontrolę parametrów w aplikacji
niska waga 18 kg ułatwia montaż w pojazdach i łodziach
dobrze sprawdza się w systemach awaryjnych i OFF-GRID
niski poziom samorozładowania sprzyja dłuższemu przechowywaniu
Do jakich zastosowań nadaje
Akumulatory są wykonane w technologii VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory żelowe charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
AKUMULATOR TYPU DEEP CYCLE - Akumulator Deep Cycle został zaprojektowany i skonstruowany w taki sposób, aby mógł ulegać głębokiemu rozładowaniu, zanim zacznie proces ponownego ładowania.
W przeciwieństwie do niego standardowe akumulatory rozruchowe konstruowane są z myślą o dostarczaniu krótkotrwałych dawek energii umożliwiających na rozruch silnika. Płyty w akumulatorach typu Deep Cycle posiadają gęstszy materiał aktywny aniżeli płyty w zwykłych akumulatorach samochodowych, dzięki czemu są wytrzymalsze na obciążenia powodowane głębokimi cyklami bez utraty masy aktywnej lub pojemności.
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 150Ah i prądzie rozładowania do 100A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2000) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
Akumulatory z serii OPTI są wykonane w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) VRLA i głównie przeznaczone m.in.: do zastosowania w systemach zasilania awaryjnego (UPS, systemy automatyki), instalacjach solarnych oraz z przetwornicami napięcia.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory bezobsługowe wykonane są w technologii AGM i przeznaczone do stosowania w systemach zasilania awaryjnego jak i innych aplikacjach w których akumulator pracuje cyklicznie lub buforowo.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora.
Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulatory typu AGM VRLA charakteryzują się budową wewnętrzną opartą na separatorach wykonanych z włókna szklanego w, których skupiony jest elektrolit. Separatory umieszczone są pomiędzy ołowianymi płytkami wewnątrz zasobnika energii w akumulatorze.
Dodatkową cechą akumulatorów tego typu jest posiadanie automatycznego systemu uszczelniania (zawory ciśnieniowe - Valve Regulated). Zawory otwierają się w momencie wykrycia zbyt wysokiego ciśnienia wewnątrz akumulatora, powodując bezpieczne odprowadzenie powstałego gazu na zewnątrz obudowy, zapobiegając uszkodzeniu. Do takiej sytuacji najczęściej dochodzi w momencie przeładowywania akumulatora. Obudowa akumulatora wykonana jest z materiału typu ABS, a ogniwa z miedzi.
Akumulator o napięciu nominalnym 12.8V, pojemności 60Ah i prądzie rozładowania do 60A.
Akumulator z nowej serii LiFePO4 to typ akumulatora (litowo-żelazowo-fosforanowy) z wbudowanym układem BMS.
Charakteryzuje się wyjątkową trwałością, szybkością ładowania, niską wagą oraz bardzo dużą ilością cykli pracy (ok. 2500) przy zachowaniu średnio 80% swojej pojemności.
Dzięki dużej cykliczności oraz bardzo niskiemu samo rozładowaniu, akumulator LiFePO4 świetnie sprawdza się, zarówno w układach zasilania awaryjnego, jak w pracy w instalacjach OFF-GRID.
Niska waga pozwala zastosować urządzenie w instalacjach w pojazdach (kampery, food trucki) oraz łodziach.
Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora.
UWAGA:
